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?第一站大有关联 《时政新闻眼》发现,此次广东之行第一站选择横琴,与他6年前第一站选择前海,也是有着密不可分的关联。
6年前,考察的是前海深港现代服务业合作区。
发现了吧?这里瞄准的是以深圳为前沿、以现代服务业为重点的粤港合作。
这一次,他到访横琴粤澳合作中医药科技产业园。
这里瞄准以珠海为前沿、以中医药产业为重点的粤澳合作。
△展厅一角展示的中医刮痧 值得注意的是,2010年4月和2011年3月,时任国家副主席的先后亲自见证了《粤港合作框架协议》和《粤澳合作框架协议》的签署。
在此前后,他以极大的前瞻性推动深圳前海和珠海横琴成为特区中的特区,大胆先行先试。
党的十八大以来,这两个地方的战略地位更加凸显。
比如,中国自由贸易试验区共有三个片区,前海蛇口片区和横琴片区就占了俩。
而在粤港澳大湾区这一盘大棋中,前海、横琴更是极为关键的落子。
可以预见,它们将成为中国改革开放新的地标。
2012年的广东之行,先后来到深圳、珠海、佛山、广州,深入农村、企业、社区、部队和科研院所。
六年之后的广东之行,恰逢中国改革开放40周年,总书记还将去往哪些地方,关注哪些议题,释放哪些信号?再次引发举世关注。
农业农村部新闻办公室10月23日发布,湖南省益阳市和常德市排查出生猪非洲猪瘟疫情。
10月22日14时,农业农村部接到中国动物疫病预防控制中心报告,湖南省动物疫病预防控制中心送检样品经中国动物卫生与流行病学中心确诊为非洲猪瘟。
阳性样品来自湖南省益阳市桃江县和常德市桃源县的2个养殖场,位于桃江县的养殖场存栏生猪546头、发病44头、死亡17头;位于桃源县的养殖场存栏生猪268头、发病208头、死亡31头。
疫情发生后,农业农村部立即派出督导组赴当地。
当地已按照要求启动应急响应机制,采取封锁、扑杀、无害化处理、消毒等处置措施,对全部病死和扑杀猪进行无害化处理。
同时,禁止所有生猪及其产品调出封锁区,禁止生猪运入封锁区。
目前,上述疫情已得到有效处置。
在浩瀚的伶仃洋上,一条雄伟壮阔的跨海长虹十月宣布正式贯通。
它就是连接香港、珠海与澳门,集桥、岛、隧为一体的超级工程港珠澳大桥。
它已成为世界上最长的跨海大桥,拥有世界上最长的海底沉管隧道,被英国《卫报》评为新世界七大奇迹之一。
央视新闻新媒体特别制作《桥港珠澳大桥背后的故事》特别节目,一起来看超级工程中的超级建设者。
五十五公里的港珠澳大桥,六公里长的水下沉管隧道,一百二十年的设计使用寿命,用钢量四十二万吨。
它相当于十个鸟巢,六十个埃菲尔铁塔。
在港珠澳大桥总工程师苏权科看来,在超级跨海工程领域,中国已经达到领先世界的水平。
而对于粤港澳三地来说,这不仅仅是一座桥或者一个隧道,更是一个连接。
听港珠澳大桥总工程师苏权科讲述 连接背后的故事。
据国家市场监管总局网站消息,国家市场监管总局、教育部高度重视上海中芯学校食堂存在变质食材、厨房环境脏乱等食品安全问题,已经要求上海市食品药品监管局和上海市教委密切配合,立即开展核查处置工作,依法严肃查处食品安全违法违规行为,及时报告和发布调查处置信息。
日前,位于张江的上海中芯国际学校的家长发现学校厨房内的番茄和洋葱腐烂变质。
家长们拍下了照片和食品留作证据,并当即报警。
10月20日上午,上海市浦东新区市场监督管理局发布调查处置情况通报。
通报称,该校食堂持有有效食品经营许可证,由上海怡乐食食品科技有限公司承担日常食品经营。
监管人员19日晚现场检查时发现,该校食堂蔬菜筐内的西红柿存在发霉现象,冰箱内存放的半成品加工日期标注为10月20日,厨房内部分调味品及半成品超过标注的保存期限。
针对现场检查发现的问题,上海市浦东新区市场监督管理局执法人员立即对该校食堂存在食品安全风险隐患的食品予以封存;采集留样食品及厨房冰箱内半成品共计21件样品送检测机构检测。
同时责令校方立即停止原承包商供餐,后续供餐方式由学校提出方案提交我局和教育部门审核后再行供餐。
通报指出,上海市浦东新区市场监督管理局正在对中芯学校的食品安全管理以及上海怡乐食食品科技有限公司经营资质和食品承包服务等情况开展进一步深入调查,一旦查实学校及承包商存在违法行为,将依法从严从速查处;并对上海怡乐食食品科技有限公司供餐或管理的其他学校和单位食堂同步开展现场检查。
22日,国家市场监管总局、教育部关注此事,并表示,已经要求上海市食品药品监管局和上海市教委密切配合,立即开展核查处置工作,依法严肃查处食品安全违法违规行为,及时报告和发布调查处置信息。
举一反三,全面排查校园食品安全风险,切实做好校园食品安全工作。
国家市场监管总局、教育部还要求,全国各地食品安全监管部门、教育部门务必认真贯彻落实食品安全办10月16日电视电话会议要求。
食品安全监管部门要加强对学校食堂食品安全日常监督检查,落实网络订餐平台责任,加强营养健康和食品安全知识科普宣传,严惩重处违法违规行为。
教育行政管理部门要严格落实校园食品安全校长负责制,深入开展食品安全教育,督促学校食堂规范化管理,全方位强化校园食品安全督导检查,严肃查处校园食品安全管理渎职行为。
学校要切实担负起校园食品安全主体责任,加强学校食堂从业人员食品安全知识培训,严格落实《餐饮服务食品安全操作规范》,对大宗食品实行公开招标、集中定点采购,建立稳定的供货渠道;加强从业人员健康管理,鼓励家长委员会参与食品安全监管,发挥社会监督作用。
[脱贫攻坚专项巡视进驻]第三巡视组进驻西藏 根据统一部署,日前,第三巡视组对西藏自治区开展为期1个月左右的脱贫攻坚专项巡视。
根据关于巡视工作的统一部署,第三巡视组首先向西藏自治区党委书记吴英杰传达了总书记关于巡视工作的重要指示精神,并通报了有关工作安排。
在随后召开的专项巡视动员会上,第三巡视组组长孙也刚指出:要自觉对标要求,主动查摆、系统梳理本地区脱贫攻坚领域存在的问题和不足,切实担负起整改主体责任,立行立改,举一反三,堵塞漏洞,建立长效机制,以专项巡视为契机,层层传导压力、层层落实责任,推动党脱贫攻坚决策部署落到实处。
西藏自治区党委书记 吴英杰:我们真诚地希望巡视组的各位领导和同志对西藏脱贫攻坚工作,多指导多批评,多提宝贵意见,严肃指出我们存在的问题和不足,帮助我们把脱贫攻坚工作做得更好。
据了解,第三巡视组将在西藏自治区工作1个月左右,巡视期间设专门值班电话和邮政信箱,接受干部群众信访举报。
山东部署煤矿安全生产专项整治 41处冲击地压较重煤矿立即停产 山东省22日下发紧急通知,要求全省立即开展煤矿安全生产专项整治,全面排查治理煤矿重大隐患和违法违规行为。
41处受冲击地压威胁较严重的煤矿要立即停止生产。
除煤矿领域外,山东还将整治行动拓展到非煤矿山、森林防火、冬季取暖及用电用气用煤等8个领域。
港珠澳大桥香港段 图 东起香港国际机场附近的香港口岸人工岛,向西横跨伶仃洋海域后连接珠海和澳门人工岛,止于珠海洪湾;桥隧全长55千米,双向六车道,设计速度100千米/小时;历经5年规划、9年建设,工程项目总投资额1269亿元 这是集桥、岛、隧于一体的世界最长跨海大桥港珠澳大桥。
10月24日上午9时,港珠澳大桥将正式通车。
今后,香港、珠海、澳门三地间的时空距离将极大缩短,从香港到珠海澳门仅需30分钟的车程。
回望这项超级工程的建设之路,从2004年3月港珠澳大桥前期工作协调小组办公室成立,到2009年12月15日正式开工建设,港珠澳大桥从设计到建成前后历时14年。
澎湃新闻记者注意到,实际上,港珠澳大桥从最初酝酿建设到如今建成通车,历经了35年的岁月。
奔走伶仃洋 在中国改革开放之初,兴建连接香港与珠海的大桥以跨越伶仃洋的建言,就已被提出。
这个人是时任合和实业主席的胡应湘。
因怀揣着要为家乡做贡献的抱负,他成为最早进入内地的香港商人之一。
《21世纪经济报道》在胡应湘的专访报道中提到了他之所以大胆提出建设连接香港与珠海跨海大桥构想的背景:胡应湘毕业于美国普林斯顿大学土木工程系,深知交通网络对于经济发展的重要意义。
在当时,珠三角工业区亟待发展建设,就必须具备通讯系统、交通系统和电力供应等基础条件,因此,胡应湘从上世纪80年代初开始,先后在珠三角地区投资建设广深珠高速公路、沙角电厂、虎门大桥、深圳罗湖、皇岗口岸等工程。
1983年,胡应湘率先提出兴建连接香港与珠海的跨海大桥内伶仃洋大桥的设想。
这也是港珠澳大桥的前身。
他与这座跨海大桥的半世缘分,也就从那时候开始了。
2018年2月,距第一次提出该设想已过去了35年,年迈的胡应湘在广东中山出席了港珠澳大桥岛隧工程景观设计暨工程美学研讨会。
他在接受采访时透露,他最早提出的建议是,由香港屯门最西部建一座桥到内伶仃岛,再到珠海的淇澳岛,在规划建设上,借鉴美国的建桥经验,人家能建的,我们也能建。
为加快珠海经济特区及珠三角区域发展战略的推进,1987年,珠海市委、市政府提出了打通对外开放通道,建设一座连接珠海与香港的伶仃洋大桥的决策。
时任珠海市委书记梁广大,便从那时开始了为了这座跨海大桥的奔走。
公开资料记录,梁广大曾数次带领珠海市官员遍访世界著名跨海大桥,用9年的时间研究论证、规划设计,终于在1997年,伶仃洋大桥项目被正式批准立项,珠海市专门设立了建桥指挥部,完成了1/4伶仃洋大桥连接桥的修建。
据《21世纪经济报道》报道,1997年回归前的港英政府对建桥的态度极为冷淡,当时的香港总督彭定康甚至以香港建此桥的时机并不成熟为由,回绝了珠海政府沟通建桥的请求。
同年,澳门部分专家、学者及商界人士联合给领导写信,提出希望政府能够从多种建桥方案中寻找地区之间利益的平衡点。
由此,种种原因最终导致内伶仃洋大桥的建设被搁浅。
直到2002年,内地经济取得了飞速发展,珠三角地区城市群崛起,而香港却面临经济下滑的挑战。
此时,胡应湘再次提出了兴建港珠澳大桥的计划,时任香港特区行政长官董建华明确表示支持,香港政府随后主动向政府提出修建港珠澳大桥的建议。
2003年8月,正式批准三地政府开展港珠澳大桥前期工作,并同意粤、港、澳三地成立港珠澳大桥前期工作协调小组,全面开展各项前期工作。
次年4月,港珠澳大桥前期工作协调小组办公室成立,各项建设前期工作全面启动。
Y字路线 从港珠澳大桥前期工作全面启动到正式开工建设,中间经历了5年的规划、设计、论证等种种过程。
从选址到路线,从投融资到工程技术考虑来自于方方面面。
据港珠澳大桥管理局官网介绍,从2004年开始,针对大桥工程可行性研究结论、协调通航标准、白海豚自然保护区、港珠澳大桥投融资方案及三地框架协议等问题,为确定可行性方案,港珠澳大桥前期工作协调小组曾多次增设专题展开反复论证。
比如针对中华白海豚的保护,港珠澳大桥前期工作协调小组委托中国水产科学研究院南海水产研究所开展专题研究,国家渔政渔港监督管理局召开港珠澳大桥对珠江口中华白海豚影响专题研究报告专家评审会。
2008年11月,国家渔政局最终批复了《港珠澳大桥工程对珠江口中华白海豚的影响专题研究报告》。
针对大桥建设工程的资金,2008年举行的粤港合作联席会议第十一次会议提出,海中桥隧主体工程采用政府全额出资本金方式,主体工程资本金总额为157.3亿元,其中内地政府出资70亿元,香港出资67.5亿元,澳门出资19.8亿元,资本金以外部分由粤港澳三方共同组建的项目管理机构通过贷款来筹集。
大桥建成后实行收费还贷,港、粤、澳三地政府分别负责口岸及连接线的投资。
对于最受关注的选址问题,港珠澳大桥管理局总工程师苏权科在对《纵横》杂志的口述中,详细还原了当时的种种经过。
他说,在当时,从路网连接以及物流发展来考虑,在香港的落脚点定的是香港机场旁边的散石湾。
对于珠海,可供选择的落脚点很多,有人建议珠海把九洲列岛推平,几个岛连起来设为口岸,通过港珠澳大桥接到九洲大道上,但作为珠海唯一的主通道,九洲大道本来就已经很繁忙了,这样但设计不利于城市交通。
另外也有人建议从城市上空接高架桥过去,但珠海反对这样设计,希望港珠澳大桥能够连到横琴岛,但是横琴岛在澳门西边,可澳门面积较小,从地面上建桥根本不可能;澳门以后要修地铁,从它的地下钻过去,甚至从澳门半岛和氹仔岛之间的水域底下穿过来也不行。
我们沿着澳门海岸从头至尾都跑了一遍都没找到合适的地点,很失望地往回走的时候,刚好走到澳门口岸和拱北口岸之间,发现有一块地方。
我们拿步子来回量了一下,有六七十米的样子,就想:如果从这地底下走,穿过拱北以后,再从前面出来连到横琴,不就不会影响澳门了吗?我们把这个方案拿出来,经过专家论证,三方都表示接受,终于把路线走向定了下来。
苏权科回忆说。
由此,经过多方论证,港珠澳大桥最后确定的路线是:香港大屿山经大澳跨越珠江口,最后分成Y字形,一端连接珠海,一端连接澳门,全长55公里,其中主体工程海中桥隧长35.578公里,海底隧道长约6.75公里。
世界最长的跨海大桥由此而来。
香港国际金融学会会长、广东珠海横琴自贸区专家委员会委员肖耿在接受澎湃新闻记者采访时称, 以Y字形路线连接香港与珠海、澳门,将能最大化地发挥大桥互通互联的重要性作用,其中,横琴岛被纳入联通的设计,不仅解决了路线规划建设的技术难题,也在发展上具有重要意义。
从珠海澳门的关联发展上来看,横琴在其中呈现出的是小香港的作用,其基础设施建设已经逐步完善,如今珠海澳门与香港通过港珠澳大桥直接通联,横琴从经济模式上可以进一步学习香港,发挥其地缘所产生的优势。
肖耿说,一旦横琴成为一个重要的商业区,一个微型香港,将会吸引大量公司与人才流入珠海与澳门,以及粤港澳大湾区。
寿命120年 2009年10月28日,常务会议正式批准了港珠澳大桥工程可行性研究报告。
这标志着港珠澳大桥前期工作已顺利完成,港珠澳大桥正式进入实施阶段。
当年12月15日,港珠澳大桥开工仪式举行。
伴随着第一斗泥沙的挖掘出海,从1983年最初提出设想,到这一刻,奔走筹划16年,港珠澳大桥终于建设开工。
港珠澳大桥路线起自香港国际机场附近的香港口岸人工岛,向西接珠海/澳门口岸人工岛、珠海连接线,止于珠海洪湾,总长约55公里。
其中,粤港澳三地共同建设的主体工程长约29.6公里,由港珠澳大桥管理局负责建设和运营管理。
港珠澳大桥管理局介绍,大桥主体工程采用桥岛隧结合方案,穿越伶仃西航道和铜鼓航道段约6.7公里采用隧道方案,其余路段约22.9公里采用桥梁方案。
为实现桥隧转换和设置通风井,主体工程隧道两端各设置一个海中人工岛,东人工岛东边缘距粤港分界线约150米,西人工岛东边缘距伶仃西航道约1800米,两人工岛最近边缘间距约5250米。
海中桥隧主体工程采用双向六车道高速公路标准建设,设计速度采用100公里/小时,桥梁总宽33.1米,隧道宽度采用2×14.25米、净高采用5.1米,设计使用寿命达120年,并要求能抗8级地震,抵御16级台风。
2016年1月28日,港珠澳大桥珠海连接线横琴北互通至洪湾互通段高速公路工程正式通车,较计划提前一年。
这也是港珠澳大桥各建设主体中首段交付投入使用的高速公路。
同年2月28日,港珠澳大桥桥墩和人工岛主体工程完成;6月2日,港珠澳大桥江海直达船航道桥最后一座钢塔完成安装,三只超级海豚形钢塔屹立伶仃洋海面,标志着港珠澳大桥主体工程桥梁工程全面进入最后的冲刺阶段;9月27日,港珠澳大桥主体桥梁工程贯通,进入桥面铺装阶段。
2017年7月7日,港珠澳大桥海底隧道贯通。
这是我国首条外海沉管隧道,也是当今世界上最长、埋深最深、综合技术难度最高的沉管隧道。
至此,大桥主体工程全线贯通。
12月31日,港珠澳大桥全线亮灯。
10月24日,港珠澳大桥将迎来正式开通运行的历史性时刻。
珠港澳大桥总设计师孟凡超在开通前接受香港媒体专访时表示,珠港澳大桥是粤港澳大湾区最重要的交通基础设施,通车后将形成三地1小时生活圈的战略目标,珠三角同城化、一体化的时代即将到来。
肖耿向澎湃新闻记者表示,港珠澳大桥所带动的不仅是港珠澳三地的互通互联,更能直接带动整个粤港澳大湾区的发展走向快车道,为未来湾区的业态发展,以及在湾区工作生活的人才提供更多选择的可能。
孟凡超说,港珠澳大桥对大湾区经济增长有重大的支撑作用,经济价值也远超大桥本身1000多亿元港币的投资,会为区内经济产生几十万亿经济效益。
对于这座历经5年规划、9年建造的超级大桥的身后未来,孟凡超充满信心。
签约现场 微博@香港文匯網 图 香港10月22日消息,香港特区署理行政长官陈茂波和亚洲基础设施投资银行行长金立群22日共同见证香港特区政府与亚投行签署项目准备特别基金的拨款协议。
据香港特区政府新闻处消息,香港特区政府财经事务及库务局局长刘怡翔与亚投行副行长约阿希姆冯阿姆斯贝格分别代表特区政府和亚投行签署协议。
与会人员合影 微博@香港文匯網 图 陈茂波和刘怡翔在签署仪式前与金立群以及亚投行管理层会面。
陈茂波欢迎他们到访,并表示香港作为亚投行的一员,乐意向亚投行项目准备特别基金提供1000万美元资金,为低收入国家提供支援。
他也期待亚投行好好利用香港作为中心,寻找投资机会、潜在投资者和融资伙伴。
世界上最长的跨海大桥港珠澳大桥将于10月24日上午正式通车。
记者10月21日从港珠澳大桥管理局了解到,在大桥修建过程中,为保护中华白海豚,耗资约3.4亿元。
总长约55公里的港珠澳大桥穿越广东珠江口中华白海豚国家级自然保护区,这片水域的海洋环境极为敏感。
为实现白海豚不搬家目标,研究人员300多次出海跟踪,拍了30万张照片,对千余头白海豚进行标识;举办白海豚保护知识培训29次,共2544人次参加;缩短施工工期,调整施工方案,如将工可阶段318个桥墩减少至施工阶段的224个桥墩...... 港珠澳大桥管理局工作人员提供给澎湃新闻的文字材料显示,港珠澳大桥的建设过程,没有出现大的安全事故、质量事故和环境污染事故,做到了人与工程、环境和谐相处,实现了海上三零,实现了白海豚零伤亡的目标。
为保护白海豚,优化施工方案 港珠澳大桥将于10月24日上午正式通车,这意味着粤珠澳三地进入1小时生活圈。
总长约55公里的港珠澳大桥穿越伶仃洋,这片水域航运繁忙,台风多发。
港珠澳大桥施工水域每天有超过4000艘各类船舶航行,每年台风、大雾、强对流天气致使有效作业时间只有200天左右。
同时,这片水域也生活着国家一级保护动物中华白海豚。
中华白海豚是水生哺乳动物,用肺进行呼吸,呼吸孔在头顶端,呼吸时需露出水面。
这种可爱动物有美人鱼和水上大熊猫之称,粤、闽、港、台、澳的渔民以海上女神妈祖的名号,誉称它为妈祖鱼。
1988年,白海豚被列为国家一级重点保护的濒危野生动物。
广东珠江口中华白海豚保护区面积为460平方公里,港珠澳大桥穿越了白海豚自然保护区核心区约9公里、缓冲区约5.5公里,共涉及保护区海域约为29平方公里。
为对抗敏感的海洋环境、保护白海豚,港珠澳大桥只能优化建设方案,采用化水上施工为陆域加工、化工地现浇为工厂制作,尽量减少海上作业时间和作业范围。
据港珠澳大桥管理局提供的《港珠澳大桥主体工程建设情况汇报》,为了保护白海豚,在大桥的方案设计、施工建设、工程管理、技术研究等方面均做出调整,如缩短工期,优化施工方案,尽量避免在4-8月白海豚繁殖高峰期进行大规模疏浚、开挖等容易产生大量悬浮物的作业等。
早期,研究人员300多次出海跟踪,拍了30万张照片,对当时保护区内千余头白海豚进行标识;在项目可研阶段,开展环境影响评价、海域使用论证、中华白海豚保护、海洋倾倒区选划、防洪评价等环境保护专题研究,严格按照《港珠澳大桥工程中华白海豚生态补偿协议书》的约定,落实白海豚生态补偿款;据广东珠江口中华白海豚国家级自然保护区管理局要求办理施工许可备案,定期上报白海豚专项保护方案,办理保护区船舶审批准入手续。
同时,在大桥施工方案中融入了生态环保的元素,提高作业效率,缩短海上施工时间。
如实施沉管隧道、桥梁承台、墩身、钢箱梁岸上工厂化预制、海上拼装和装配化安装目标,提高作业效率,有效缩短了海上施工时间;通过隧道人工岛长度、形状、位置的优化,选用大型钢圆筒快速成岛施工工艺,海底沉管隧道纵横断面设计优化,调整桥位主线与海流流向的夹角,减少疏浚物开挖倾倒量,降低工程对海洋水文动力和生物资源的不利影响。
为保护白海豚,部分施工方案也优化调整了。
如大圆筒快速成岛方案及沉管隧道基槽设计优化减少了挖泥量,人工岛挖深由初步设计阶段挖深标高-31米提高至-16~-18米,沉管基槽开挖边坡由1:7优化至1:5,疏浚总量从工可阶段的约4300万m?减少至施工阶段的约2800万m?。
通过增大非通航孔桥跨径,将工可阶段的318个桥墩减少至施工阶段的224个桥墩;通过埋置式承台优化设计,将非通航孔桥墩承台全部埋入海床;基础采用钢围堰+钢管复合桩工艺,打桩船施打、液压锤沉桩,减少占用海域面积,降低阻水率,减少施工噪声。
此外,还建立健全环保监管机制,将监管统一纳入职业健康、安全与环境管理体系中;建立以广东珠江口中华白海豚国家级自然保护区管理局为主导,建设单位和施工单位共同参与的三级联防机制;成立港珠澳大桥管理局、香港路政署及双方环保顾问和监理施工单位港珠澳大桥环境保护跨境联合联络工作小组,加强跨境环境保护交流。
港珠澳大桥管理局表示,在今后的营运阶段,将对人工岛生 宁夏司法警官职业学院96年毕业证样本-首页
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?第一站大有关联 《时政新闻眼》发现,此次广东之行第一站选择横琴,与他6年前第一站选择前海,也是有着密不可分的关联。
6年前,考察的是前海深港现代服务业合作区。
发现了吧?这里瞄准的是以深圳为前沿、以现代服务业为重点的粤港合作。
这一次,他到访横琴粤澳合作中医药科技产业园。
这里瞄准以珠海为前沿、以中医药产业为重点的粤澳合作。
△展厅一角展示的中医刮痧 值得注意的是,2010年4月和2011年3月,时任国家副主席的先后亲自见证了《粤港合作框架协议》和《粤澳合作框架协议》的签署。
在此前后,他以极大的前瞻性推动深圳前海和珠海横琴成为特区中的特区,大胆先行先试。
党的十八大以来,这两个地方的战略地位更加凸显。
比如,中国自由贸易试验区共有三个片区,前海蛇口片区和横琴片区就占了俩。
而在粤港澳大湾区这一盘大棋中,前海、横琴更是极为关键的落子。
可以预见,它们将成为中国改革开放新的地标。
2012年的广东之行,先后来到深圳、珠海、佛山、广州,深入农村、企业、社区、部队和科研院所。
六年之后的广东之行,恰逢中国改革开放40周年,总书记还将去往哪些地方,关注哪些议题,释放哪些信号?再次引发举世关注。
农业农村部新闻办公室10月23日发布,湖南省益阳市和常德市排查出生猪非洲猪瘟疫情。
10月22日14时,农业农村部接到中国动物疫病预防控制中心报告,湖南省动物疫病预防控制中心送检样品经中国动物卫生与流行病学中心确诊为非洲猪瘟。
阳性样品来自湖南省益阳市桃江县和常德市桃源县的2个养殖场,位于桃江县的养殖场存栏生猪546头、发病44头、死亡17头;位于桃源县的养殖场存栏生猪268头、发病208头、死亡31头。
疫情发生后,农业农村部立即派出督导组赴当地。
当地已按照要求启动应急响应机制,采取封锁、扑杀、无害化处理、消毒等处置措施,对全部病死和扑杀猪进行无害化处理。
同时,禁止所有生猪及其产品调出封锁区,禁止生猪运入封锁区。
目前,上述疫情已得到有效处置。
在浩瀚的伶仃洋上,一条雄伟壮阔的跨海长虹十月宣布正式贯通。
它就是连接香港、珠海与澳门,集桥、岛、隧为一体的超级工程港珠澳大桥。
它已成为世界上最长的跨海大桥,拥有世界上最长的海底沉管隧道,被英国《卫报》评为新世界七大奇迹之一。
央视新闻新媒体特别制作《桥港珠澳大桥背后的故事》特别节目,一起来看超级工程中的超级建设者。
五十五公里的港珠澳大桥,六公里长的水下沉管隧道,一百二十年的设计使用寿命,用钢量四十二万吨。
它相当于十个鸟巢,六十个埃菲尔铁塔。
在港珠澳大桥总工程师苏权科看来,在超级跨海工程领域,中国已经达到领先世界的水平。
而对于粤港澳三地来说,这不仅仅是一座桥或者一个隧道,更是一个连接。
听港珠澳大桥总工程师苏权科讲述 连接背后的故事。
据国家市场监管总局网站消息,国家市场监管总局、教育部高度重视上海中芯学校食堂存在变质食材、厨房环境脏乱等食品安全问题,已经要求上海市食品药品监管局和上海市教委密切配合,立即开展核查处置工作,依法严肃查处食品安全违法违规行为,及时报告和发布调查处置信息。
日前,位于张江的上海中芯国际学校的家长发现学校厨房内的番茄和洋葱腐烂变质。
家长们拍下了照片和食品留作证据,并当即报警。
10月20日上午,上海市浦东新区市场监督管理局发布调查处置情况通报。
通报称,该校食堂持有有效食品经营许可证,由上海怡乐食食品科技有限公司承担日常食品经营。
监管人员19日晚现场检查时发现,该校食堂蔬菜筐内的西红柿存在发霉现象,冰箱内存放的半成品加工日期标注为10月20日,厨房内部分调味品及半成品超过标注的保存期限。
针对现场检查发现的问题,上海市浦东新区市场监督管理局执法人员立即对该校食堂存在食品安全风险隐患的食品予以封存;采集留样食品及厨房冰箱内半成品共计21件样品送检测机构检测。
同时责令校方立即停止原承包商供餐,后续供餐方式由学校提出方案提交我局和教育部门审核后再行供餐。
通报指出,上海市浦东新区市场监督管理局正在对中芯学校的食品安全管理以及上海怡乐食食品科技有限公司经营资质和食品承包服务等情况开展进一步深入调查,一旦查实学校及承包商存在违法行为,将依法从严从速查处;并对上海怡乐食食品科技有限公司供餐或管理的其他学校和单位食堂同步开展现场检查。
22日,国家市场监管总局、教育部关注此事,并表示,已经要求上海市食品药品监管局和上海市教委密切配合,立即开展核查处置工作,依法严肃查处食品安全违法违规行为,及时报告和发布调查处置信息。
举一反三,全面排查校园食品安全风险,切实做好校园食品安全工作。
国家市场监管总局、教育部还要求,全国各地食品安全监管部门、教育部门务必认真贯彻落实食品安全办10月16日电视电话会议要求。
食品安全监管部门要加强对学校食堂食品安全日常监督检查,落实网络订餐平台责任,加强营养健康和食品安全知识科普宣传,严惩重处违法违规行为。
教育行政管理部门要严格落实校园食品安全校长负责制,深入开展食品安全教育,督促学校食堂规范化管理,全方位强化校园食品安全督导检查,严肃查处校园食品安全管理渎职行为。
学校要切实担负起校园食品安全主体责任,加强学校食堂从业人员食品安全知识培训,严格落实《餐饮服务食品安全操作规范》,对大宗食品实行公开招标、集中定点采购,建立稳定的供货渠道;加强从业人员健康管理,鼓励家长委员会参与食品安全监管,发挥社会监督作用。
[脱贫攻坚专项巡视进驻]第三巡视组进驻西藏 根据统一部署,日前,第三巡视组对西藏自治区开展为期1个月左右的脱贫攻坚专项巡视。
根据关于巡视工作的统一部署,第三巡视组首先向西藏自治区党委书记吴英杰传达了总书记关于巡视工作的重要指示精神,并通报了有关工作安排。
在随后召开的专项巡视动员会上,第三巡视组组长孙也刚指出:要自觉对标要求,主动查摆、系统梳理本地区脱贫攻坚领域存在的问题和不足,切实担负起整改主体责任,立行立改,举一反三,堵塞漏洞,建立长效机制,以专项巡视为契机,层层传导压力、层层落实责任,推动党脱贫攻坚决策部署落到实处。
西藏自治区党委书记 吴英杰:我们真诚地希望巡视组的各位领导和同志对西藏脱贫攻坚工作,多指导多批评,多提宝贵意见,严肃指出我们存在的问题和不足,帮助我们把脱贫攻坚工作做得更好。
据了解,第三巡视组将在西藏自治区工作1个月左右,巡视期间设专门值班电话和邮政信箱,接受干部群众信访举报。
山东部署煤矿安全生产专项整治 41处冲击地压较重煤矿立即停产 山东省22日下发紧急通知,要求全省立即开展煤矿安全生产专项整治,全面排查治理煤矿重大隐患和违法违规行为。
41处受冲击地压威胁较严重的煤矿要立即停止生产。
除煤矿领域外,山东还将整治行动拓展到非煤矿山、森林防火、冬季取暖及用电用气用煤等8个领域。
港珠澳大桥香港段 图 东起香港国际机场附近的香港口岸人工岛,向西横跨伶仃洋海域后连接珠海和澳门人工岛,止于珠海洪湾;桥隧全长55千米,双向六车道,设计速度100千米/小时;历经5年规划、9年建设,工程项目总投资额1269亿元 这是集桥、岛、隧于一体的世界最长跨海大桥港珠澳大桥。
10月24日上午9时,港珠澳大桥将正式通车。
今后,香港、珠海、澳门三地间的时空距离将极大缩短,从香港到珠海澳门仅需30分钟的车程。
回望这项超级工程的建设之路,从2004年3月港珠澳大桥前期工作协调小组办公室成立,到2009年12月15日正式开工建设,港珠澳大桥从设计到建成前后历时14年。
澎湃新闻记者注意到,实际上,港珠澳大桥从最初酝酿建设到如今建成通车,历经了35年的岁月。
奔走伶仃洋 在中国改革开放之初,兴建连接香港与珠海的大桥以跨越伶仃洋的建言,就已被提出。
这个人是时任合和实业主席的胡应湘。
因怀揣着要为家乡做贡献的抱负,他成为最早进入内地的香港商人之一。
《21世纪经济报道》在胡应湘的专访报道中提到了他之所以大胆提出建设连接香港与珠海跨海大桥构想的背景:胡应湘毕业于美国普林斯顿大学土木工程系,深知交通网络对于经济发展的重要意义。
在当时,珠三角工业区亟待发展建设,就必须具备通讯系统、交通系统和电力供应等基础条件,因此,胡应湘从上世纪80年代初开始,先后在珠三角地区投资建设广深珠高速公路、沙角电厂、虎门大桥、深圳罗湖、皇岗口岸等工程。
1983年,胡应湘率先提出兴建连接香港与珠海的跨海大桥内伶仃洋大桥的设想。
这也是港珠澳大桥的前身。
他与这座跨海大桥的半世缘分,也就从那时候开始了。
2018年2月,距第一次提出该设想已过去了35年,年迈的胡应湘在广东中山出席了港珠澳大桥岛隧工程景观设计暨工程美学研讨会。
他在接受采访时透露,他最早提出的建议是,由香港屯门最西部建一座桥到内伶仃岛,再到珠海的淇澳岛,在规划建设上,借鉴美国的建桥经验,人家能建的,我们也能建。
为加快珠海经济特区及珠三角区域发展战略的推进,1987年,珠海市委、市政府提出了打通对外开放通道,建设一座连接珠海与香港的伶仃洋大桥的决策。
时任珠海市委书记梁广大,便从那时开始了为了这座跨海大桥的奔走。
公开资料记录,梁广大曾数次带领珠海市官员遍访世界著名跨海大桥,用9年的时间研究论证、规划设计,终于在1997年,伶仃洋大桥项目被正式批准立项,珠海市专门设立了建桥指挥部,完成了1/4伶仃洋大桥连接桥的修建。
据《21世纪经济报道》报道,1997年回归前的港英政府对建桥的态度极为冷淡,当时的香港总督彭定康甚至以香港建此桥的时机并不成熟为由,回绝了珠海政府沟通建桥的请求。
同年,澳门部分专家、学者及商界人士联合给领导写信,提出希望政府能够从多种建桥方案中寻找地区之间利益的平衡点。
由此,种种原因最终导致内伶仃洋大桥的建设被搁浅。
直到2002年,内地经济取得了飞速发展,珠三角地区城市群崛起,而香港却面临经济下滑的挑战。
此时,胡应湘再次提出了兴建港珠澳大桥的计划,时任香港特区行政长官董建华明确表示支持,香港政府随后主动向政府提出修建港珠澳大桥的建议。
2003年8月,正式批准三地政府开展港珠澳大桥前期工作,并同意粤、港、澳三地成立港珠澳大桥前期工作协调小组,全面开展各项前期工作。
次年4月,港珠澳大桥前期工作协调小组办公室成立,各项建设前期工作全面启动。
Y字路线 从港珠澳大桥前期工作全面启动到正式开工建设,中间经历了5年的规划、设计、论证等种种过程。
从选址到路线,从投融资到工程技术考虑来自于方方面面。
据港珠澳大桥管理局官网介绍,从2004年开始,针对大桥工程可行性研究结论、协调通航标准、白海豚自然保护区、港珠澳大桥投融资方案及三地框架协议等问题,为确定可行性方案,港珠澳大桥前期工作协调小组曾多次增设专题展开反复论证。
比如针对中华白海豚的保护,港珠澳大桥前期工作协调小组委托中国水产科学研究院南海水产研究所开展专题研究,国家渔政渔港监督管理局召开港珠澳大桥对珠江口中华白海豚影响专题研究报告专家评审会。
2008年11月,国家渔政局最终批复了《港珠澳大桥工程对珠江口中华白海豚的影响专题研究报告》。
针对大桥建设工程的资金,2008年举行的粤港合作联席会议第十一次会议提出,海中桥隧主体工程采用政府全额出资本金方式,主体工程资本金总额为157.3亿元,其中内地政府出资70亿元,香港出资67.5亿元,澳门出资19.8亿元,资本金以外部分由粤港澳三方共同组建的项目管理机构通过贷款来筹集。
大桥建成后实行收费还贷,港、粤、澳三地政府分别负责口岸及连接线的投资。
对于最受关注的选址问题,港珠澳大桥管理局总工程师苏权科在对《纵横》杂志的口述中,详细还原了当时的种种经过。
他说,在当时,从路网连接以及物流发展来考虑,在香港的落脚点定的是香港机场旁边的散石湾。
对于珠海,可供选择的落脚点很多,有人建议珠海把九洲列岛推平,几个岛连起来设为口岸,通过港珠澳大桥接到九洲大道上,但作为珠海唯一的主通道,九洲大道本来就已经很繁忙了,这样但设计不利于城市交通。
另外也有人建议从城市上空接高架桥过去,但珠海反对这样设计,希望港珠澳大桥能够连到横琴岛,但是横琴岛在澳门西边,可澳门面积较小,从地面上建桥根本不可能;澳门以后要修地铁,从它的地下钻过去,甚至从澳门半岛和氹仔岛之间的水域底下穿过来也不行。
我们沿着澳门海岸从头至尾都跑了一遍都没找到合适的地点,很失望地往回走的时候,刚好走到澳门口岸和拱北口岸之间,发现有一块地方。
我们拿步子来回量了一下,有六七十米的样子,就想:如果从这地底下走,穿过拱北以后,再从前面出来连到横琴,不就不会影响澳门了吗?我们把这个方案拿出来,经过专家论证,三方都表示接受,终于把路线走向定了下来。
苏权科回忆说。
由此,经过多方论证,港珠澳大桥最后确定的路线是:香港大屿山经大澳跨越珠江口,最后分成Y字形,一端连接珠海,一端连接澳门,全长55公里,其中主体工程海中桥隧长35.578公里,海底隧道长约6.75公里。
世界最长的跨海大桥由此而来。
香港国际金融学会会长、广东珠海横琴自贸区专家委员会委员肖耿在接受澎湃新闻记者采访时称, 以Y字形路线连接香港与珠海、澳门,将能最大化地发挥大桥互通互联的重要性作用,其中,横琴岛被纳入联通的设计,不仅解决了路线规划建设的技术难题,也在发展上具有重要意义。
从珠海澳门的关联发展上来看,横琴在其中呈现出的是小香港的作用,其基础设施建设已经逐步完善,如今珠海澳门与香港通过港珠澳大桥直接通联,横琴从经济模式上可以进一步学习香港,发挥其地缘所产生的优势。
肖耿说,一旦横琴成为一个重要的商业区,一个微型香港,将会吸引大量公司与人才流入珠海与澳门,以及粤港澳大湾区。
寿命120年 2009年10月28日,常务会议正式批准了港珠澳大桥工程可行性研究报告。
这标志着港珠澳大桥前期工作已顺利完成,港珠澳大桥正式进入实施阶段。
当年12月15日,港珠澳大桥开工仪式举行。
伴随着第一斗泥沙的挖掘出海,从1983年最初提出设想,到这一刻,奔走筹划16年,港珠澳大桥终于建设开工。
港珠澳大桥路线起自香港国际机场附近的香港口岸人工岛,向西接珠海/澳门口岸人工岛、珠海连接线,止于珠海洪湾,总长约55公里。
其中,粤港澳三地共同建设的主体工程长约29.6公里,由港珠澳大桥管理局负责建设和运营管理。
港珠澳大桥管理局介绍,大桥主体工程采用桥岛隧结合方案,穿越伶仃西航道和铜鼓航道段约6.7公里采用隧道方案,其余路段约22.9公里采用桥梁方案。
为实现桥隧转换和设置通风井,主体工程隧道两端各设置一个海中人工岛,东人工岛东边缘距粤港分界线约150米,西人工岛东边缘距伶仃西航道约1800米,两人工岛最近边缘间距约5250米。
海中桥隧主体工程采用双向六车道高速公路标准建设,设计速度采用100公里/小时,桥梁总宽33.1米,隧道宽度采用2×14.25米、净高采用5.1米,设计使用寿命达120年,并要求能抗8级地震,抵御16级台风。
2016年1月28日,港珠澳大桥珠海连接线横琴北互通至洪湾互通段高速公路工程正式通车,较计划提前一年。
这也是港珠澳大桥各建设主体中首段交付投入使用的高速公路。
同年2月28日,港珠澳大桥桥墩和人工岛主体工程完成;6月2日,港珠澳大桥江海直达船航道桥最后一座钢塔完成安装,三只超级海豚形钢塔屹立伶仃洋海面,标志着港珠澳大桥主体工程桥梁工程全面进入最后的冲刺阶段;9月27日,港珠澳大桥主体桥梁工程贯通,进入桥面铺装阶段。
2017年7月7日,港珠澳大桥海底隧道贯通。
这是我国首条外海沉管隧道,也是当今世界上最长、埋深最深、综合技术难度最高的沉管隧道。
至此,大桥主体工程全线贯通。
12月31日,港珠澳大桥全线亮灯。
10月24日,港珠澳大桥将迎来正式开通运行的历史性时刻。
珠港澳大桥总设计师孟凡超在开通前接受香港媒体专访时表示,珠港澳大桥是粤港澳大湾区最重要的交通基础设施,通车后将形成三地1小时生活圈的战略目标,珠三角同城化、一体化的时代即将到来。
肖耿向澎湃新闻记者表示,港珠澳大桥所带动的不仅是港珠澳三地的互通互联,更能直接带动整个粤港澳大湾区的发展走向快车道,为未来湾区的业态发展,以及在湾区工作生活的人才提供更多选择的可能。
孟凡超说,港珠澳大桥对大湾区经济增长有重大的支撑作用,经济价值也远超大桥本身1000多亿元港币的投资,会为区内经济产生几十万亿经济效益。
对于这座历经5年规划、9年建造的超级大桥的身后未来,孟凡超充满信心。
签约现场 微博@香港文匯網 图 香港10月22日消息,香港特区署理行政长官陈茂波和亚洲基础设施投资银行行长金立群22日共同见证香港特区政府与亚投行签署项目准备特别基金的拨款协议。
据香港特区政府新闻处消息,香港特区政府财经事务及库务局局长刘怡翔与亚投行副行长约阿希姆冯阿姆斯贝格分别代表特区政府和亚投行签署协议。
与会人员合影 微博@香港文匯網 图 陈茂波和刘怡翔在签署仪式前与金立群以及亚投行管理层会面。
陈茂波欢迎他们到访,并表示香港作为亚投行的一员,乐意向亚投行项目准备特别基金提供1000万美元资金,为低收入国家提供支援。
他也期待亚投行好好利用香港作为中心,寻找投资机会、潜在投资者和融资伙伴。
世界上最长的跨海大桥港珠澳大桥将于10月24日上午正式通车。
记者10月21日从港珠澳大桥管理局了解到,在大桥修建过程中,为保护中华白海豚,耗资约3.4亿元。
总长约55公里的港珠澳大桥穿越广东珠江口中华白海豚国家级自然保护区,这片水域的海洋环境极为敏感。
为实现白海豚不搬家目标,研究人员300多次出海跟踪,拍了30万张照片,对千余头白海豚进行标识;举办白海豚保护知识培训29次,共2544人次参加;缩短施工工期,调整施工方案,如将工可阶段318个桥墩减少至施工阶段的224个桥墩...... 港珠澳大桥管理局工作人员提供给澎湃新闻的文字材料显示,港珠澳大桥的建设过程,没有出现大的安全事故、质量事故和环境污染事故,做到了人与工程、环境和谐相处,实现了海上三零,实现了白海豚零伤亡的目标。
为保护白海豚,优化施工方案 港珠澳大桥将于10月24日上午正式通车,这意味着粤珠澳三地进入1小时生活圈。
总长约55公里的港珠澳大桥穿越伶仃洋,这片水域航运繁忙,台风多发。
港珠澳大桥施工水域每天有超过4000艘各类船舶航行,每年台风、大雾、强对流天气致使有效作业时间只有200天左右。
同时,这片水域也生活着国家一级保护动物中华白海豚。
中华白海豚是水生哺乳动物,用肺进行呼吸,呼吸孔在头顶端,呼吸时需露出水面。
这种可爱动物有美人鱼和水上大熊猫之称,粤、闽、港、台、澳的渔民以海上女神妈祖的名号,誉称它为妈祖鱼。
1988年,白海豚被列为国家一级重点保护的濒危野生动物。
广东珠江口中华白海豚保护区面积为460平方公里,港珠澳大桥穿越了白海豚自然保护区核心区约9公里、缓冲区约5.5公里,共涉及保护区海域约为29平方公里。
为对抗敏感的海洋环境、保护白海豚,港珠澳大桥只能优化建设方案,采用化水上施工为陆域加工、化工地现浇为工厂制作,尽量减少海上作业时间和作业范围。
据港珠澳大桥管理局提供的《港珠澳大桥主体工程建设情况汇报》,为了保护白海豚,在大桥的方案设计、施工建设、工程管理、技术研究等方面均做出调整,如缩短工期,优化施工方案,尽量避免在4-8月白海豚繁殖高峰期进行大规模疏浚、开挖等容易产生大量悬浮物的作业等。
早期,研究人员300多次出海跟踪,拍了30万张照片,对当时保护区内千余头白海豚进行标识;在项目可研阶段,开展环境影响评价、海域使用论证、中华白海豚保护、海洋倾倒区选划、防洪评价等环境保护专题研究,严格按照《港珠澳大桥工程中华白海豚生态补偿协议书》的约定,落实白海豚生态补偿款;据广东珠江口中华白海豚国家级自然保护区管理局要求办理施工许可备案,定期上报白海豚专项保护方案,办理保护区船舶审批准入手续。
同时,在大桥施工方案中融入了生态环保的元素,提高作业效率,缩短海上施工时间。
如实施沉管隧道、桥梁承台、墩身、钢箱梁岸上工厂化预制、海上拼装和装配化安装目标,提高作业效率,有效缩短了海上施工时间;通过隧道人工岛长度、形状、位置的优化,选用大型钢圆筒快速成岛施工工艺,海底沉管隧道纵横断面设计优化,调整桥位主线与海流流向的夹角,减少疏浚物开挖倾倒量,降低工程对海洋水文动力和生物资源的不利影响。
为保护白海豚,部分施工方案也优化调整了。
如大圆筒快速成岛方案及沉管隧道基槽设计优化减少了挖泥量,人工岛挖深由初步设计阶段挖深标高-31米提高至-16~-18米,沉管基槽开挖边坡由1:7优化至1:5,疏浚总量从工可阶段的约4300万m?减少至施工阶段的约2800万m?。
通过增大非通航孔桥跨径,将工可阶段的318个桥墩减少至施工阶段的224个桥墩;通过埋置式承台优化设计,将非通航孔桥墩承台全部埋入海床;基础采用钢围堰+钢管复合桩工艺,打桩船施打、液压锤沉桩,减少占用海域面积,降低阻水率,减少施工噪声。
此外,还建立健全环保监管机制,将监管统一纳入职业健康、安全与环境管理体系中;建立以广东珠江口中华白海豚国家级自然保护区管理局为主导,建设单位和施工单位共同参与的三级联防机制;成立港珠澳大桥管理局、香港路政署及双方环保顾问和监理施工单位港珠澳大桥环境保护跨境联合联络工作小组,加强跨境环境保护交流。
港珠澳大桥管理局表示,在今后的营运阶段,将对人工岛生 宁夏司法警官职业学院96年毕业证样本-首页
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